Instalación de diferencial autoblocante.

[AERO GLP]

Ojeando un poco por la página de Maptun he encontrado ésto:

Qué opinión os parece su instalación en un coche potenciado?

Pensáis que será complicado su montaje?

[jupiter]

Lo que si se,es que es costoso mucha mano de obra

[Bausa72]

Es ideal para un motor potenciado con mucho par pero hay que desmontar toda la caja de cambios porque va integrado y ya puestos supongo que habrá que revisar los sincros y cojinetes de los dos ejes del cambio...una pasta

[Luca]

Si lo que quieres es tramear con ese coche,y ya puestos una super repro ,pues si vale la pena el desembolso.
pero si luego el uso del coche no es tan exigente no merece la pena.
Si lo que buscas es mas tracción, deberias empezar por mejorar todo lo relacionado con la.suspension y neumáticos.
Pienso yo.
Ten en cuenta que la.relacion de peso de este coche es el 60-40.
Putos suecos, tanto les costaba hacer el 95 con trasera?

[Lrjose]

Si lo que quieres es tramear con ese coche,y ya puestos una super repro ,pues si vale la pena el desembolso.
pero si luego el uso del coche no es tan exigente no merece la pena.
Si lo que buscas es mas tracción, deberias empezar por mejorar todo lo relacionado con la.suspension y neumáticos.
Pienso yo.
Ten en cuenta que la.relacion de peso de este coche es el 60-40.
Putos suecos, tanto les costaba hacer el 95 con trasera?

Ya te digo que e 95 en trasera ufffff

[Luca]

Yo personalmente lo veo mucho más divertido con trasera.
estoy muy acostumbrado a llevar la.trasera y disfruto mas con trasera.

[pepezz72]

A partir de 300CV si, con menos ni te lo plantees. Para no hacer un 95 trasera al menos se podían haber planteado un tracción total al estilo TX.

[Bausa72]

Los Suecos con preparaciones muy potentes, más de 350cv si lo cambian, como comenta Pepez, hasta 300cv el diferencial de origen ya va bien. Yo no noto pérdidas de tracción y estoy en los 300 y poco cv. De momento no me lo planteo. Antes me plantearía montar los pistones forjados y por último el diferencial. Es lo único que me falta pero es lo más caro también

[Da95]

Traccion trasera.

[jupiter]

Traccion trasera.

Si no estas registrado no lo ves,que os parece?vamos yo no lo veo

[jupiter]

Haber si tenemos que ser como las hermanitas de la caridad,que entre todo el mundo haga lo que quiera y ahi te quedas,ni nuevos ni viejos.ya paso.pepe lo que decidas estara bien hecho,por lo menos de mi parte

[Da95]

Si no estas registrado no lo ves,que os parece?vamos yo no lo veo

Hasta en un chat de Whasaap, necesitas "referencias" o que te agregue un conocido, porqué en un foro, no debería ser así.

[Da95]

Prueba aquí, las imagenes en Google

[Aero72]

Pues una de las razones positivas del 9-5, para mi es ser un tracción delantera. Aquí la mayoría vivis en clima mediterráneo, pero os aseguro que con lluvia y ya no digamos con nieve como conduzco todos los inviernos la diferencia de agarre es brutal a favor del tracción delantera.
He tenido un accidente con un mercedes trasera y no quiero ver traseras ni en pintura (para lo que yo uso el coche).
Otra cosa sería un tracción total, pero más consumo y no compensa.
El 9-5 con ruedas de invierno y tracción delantera os aseguro que en autopista con nieve en Baviera y Suiza vas con una seguridad total.

[Aero72]

Si lo que quieres es tramear con ese coche,y ya puestos una super repro ,pues si vale la pena el desembolso.
pero si luego el uso del coche no es tan exigente no merece la pena.
Si lo que buscas es mas tracción, deberias empezar por mejorar todo lo relacionado con la.suspension y neumáticos.
Pienso yo.
Ten en cuenta que la.relacion de peso de este coche es el 60-40.
Putos suecos, tanto les costaba hacer el 95 con trasera?

Para el clima de Valencia la trasera no tiene problemas.

Para el clima de Suecia precisamente la delantera es mucho mejor.

Cuando llueve, casi todos los coches que veo que han tenido un accidente, son traseras. Muy nuevos, con mucha electrónica y lo que quieras, pero con lluvia mucho mejor el delantera. Y con nieve ya para que hablar.