Tirones al acelerar pisando a fondo

[Greybuzzard]

Una consulta por si a alguien le ha pasado:

Hace poco cambié el turbo del 9-5. El Garrett, debido al fallo del anterior.

Desde que lo cambié, me da tirones y vibración al acelerar fuerte. No es algo grave, ni ha ido a peor. Se pasa enseguida al aumentar las vueltas, y lo hace independientemente de que sea cuarta o quinta. Tampoco lo hace necesariamente en un régimen de vueltas determinado. Simplemente es al pisar. Si piso algo mas suave, no da ese problema.

En principio las conexiones del turbo están correctas. El casette se sustituyó hace unos 10.000 kilómetros, al igual que las bujías (las reglamentarias NGK). He probado hacerle unos cuántos kilómetros con medio depósito con limpiador de inyectores y la cosa no cambia.

¿Alguna idea?

[michel_*]

¿No tienes a mano un lector de errores? ¿Elm327 o similar?
Cuestan muy poco y te daría la pista para saber qué sucede.

¿Las bobinas son nuevas?
Pudiera ser alguna bujía defectuosa, que esté algo "suelta" (mal ajustada), etc.

[jos]

Lo que dice michel es muy importante, para no dar palos de ciego, pero mientras tanto puedes revistar que no haya manguitos rajados o mal conectados, comprueba que todas las conexiones están fuertemente apretadas, si no la bomba de la gasolina podría estar dando sus últimos coletazos

Saludos y suerte

[clarinero 08]

¿El casette de encendido es original?

[Gines TDK]

Yo creo que es la bomba porque si le pisas da igual marcha o régimen de vueltas el motor pide más caudal de combustible y la bomba no creo que lo este abasteciendo

[clarinero 08]

Acabo de releer y parece más cosa de bomba. Comprueba quedé 4 bares de presión

[Da95]

Una consulta por si a alguien le ha pasado:

Hace poco cambié el turbo del 9-5. El Garrett, debido al fallo del anterior.

Desde que lo cambié, me da tirones y vibración al acelerar fuerte. No es algo grave, ni ha ido a peor. Se pasa enseguida al aumentar las vueltas, y lo hace independientemente de que sea cuarta o quinta. Tampoco lo hace necesariamente en un régimen de vueltas determinado. Simplemente es al pisar. Si piso algo mas suave, no da ese problema.

En principio las conexiones del turbo están correctas. El casette se sustituyó hace unos 10.000 kilómetros, al igual que las bujías (las reglamentarias NGK). He probado hacerle unos cuántos kilómetros con medio depósito con limpiador de inyectores y la cosa no cambia.

¿Alguna idea?

Te falla desde que cambiaste el turbo.
Si antes no lo hacía, puede ser coincidencia o por algun problena de montaje.
Si todo iba bien, porqué cambiaste el turbo?
.
Revisa los tubos de depresión(como ya te han recomendado), la válvula unidirecciónal que hay cerca de la mariposa..
No comentas que haya errores(chek engine).

Limpia la caja de la mariposa, puede que la aleta se quede mal colocada por la suciedad.
Comprueba que no se haya tocado el ajuste de la misma.
Hay talleres que confunden ese tornillo con el ajuste de ralentí(en tu motor, se hace por conttol de la centralta)

http://da95-saab.blogspot.com.es/2016/10/caja-de-la-mariposa-motores-b205b235-t7.html?m=1

[Fernan69]

Si te lo hace al entrar el turbo a ciertas revoluciones es el conjunto de bobinas o casette,sin descartar el tema de alimentación

[Bausa72]

Estoy dándole vueltas y no creo que sea ni bobinas-bujias, ni bomba de gasolina ni siquiera la mariposa de admisión. El coche te da fuertes tirones desde que el turbo nuevo sopla como debería pero con pérdida de potencia o tira bien pero vibrando? Cuantos kilómetros tiene tu embrague? Llevas aún el embrague de 228mm o ya le pusiste el embrague del Aero de 240mm? Por ahí van los tiros...en cuarta y quinta no soporta bien el par motor que estás manejando, seguramente te lo haga más si en marcha larga de golpe aceleras fuerte... ya me dirás algo. Saludos!

[pepezz72]

Si patina el embrague más que tirones se nota como patina el disco y que falta potencia en ese momento, pero tirones ni se notan. Apuesto más por temas de vacío.

[clarinero 08]

Yo empezaría por la bomba de gasolina

[Bausa72]

No me refiero a que patine por desgaste, es que salta por no patinar. Apuesto a que si acelera suave en todas las marchas, puede llegar a ir a tope sin problemas de combustible ni bobinas ni bujias. Creo que es culpa de la prensa del embrague. Saludos

[Greybuzzard]

Muchas gracias por los consejos.

El turbo lo cambié por la destrucción del anterior, hasta el momento funcionaba bien todo, salvo el humo azul al acelerar típico del fallo del turbo.

Efectivamente, si la aceleración se realiza de manera más o menos suave, no hace falta que sea muy suave, no da problema alguno. Creo que miraré la caja de mariposas primero para limpiarla y ponerla a punto. Muchas gracias, DA95 por las instrucciones, y luego ya pasaré a mirar otras cosas.

La verdad es que no es un fallo que aparezca mucho. Sólo lo hace en cuarta o quinta marcha y al pisarle bruscamente, pero antes no lo hacía.

[JulioP]

A mí me pasa igual. El coche va muy bien y muy suave pero si piso a fondo comienza adar tirones. La mariposa está reluciente así que la descarto. Me quedaría probar bujias que no lleva las originales y si no se soluciona, ir mirando bobinas.

[Da95]

A mí me pasa igual. El coche va muy bien y muy suave pero si piso a fondo comienza adar tirones. La mariposa está reluciente así que la descarto. Me quedaría probar bujias que no lleva las originales y si no se soluciona, ir mirando bobinas.

Te indica error (check engine)??