Colector rajado 9-5 aero

[saabaru]

Buenas, desde que compre el coche hará unos meses ya hacia un poco de ruido a escape que provenia de la zona del colector (sobre todo cuando esta frio, después ya no suena) antes pensaba que era la junta y tenía pensado aguantar así hasta que notara pérdida de rendimiento o mucho ruido.

El caso es que el otro dia me dio por quitar el protector térmico del colector de escape y me encontré con una grieta bastante grande en la parte superior del colector (pero que continúa hacia abajo), cuando pueda subo fotos.

Cuando arranco el motor y esta frio si pones la mano se nota como sopla por la raja, pero cuando calienta no parece fugar mucho y en los alrededores no se ven zonas quemadas, aunque no se si por esto se puede causar alguna otra avería relacionada

Tengo pensado que me cambien el colector cuando tenga tiempo pero ahora mismo hasta que no vuelva a Madrid en un mes me es imposible.

Creéis que es mejor dejarlo tal y como esta o conocéis algún apaño temporal que funcione tipo nural 30?
Sabéis si este es un fallo típico en el b235r a alguien mas os ha pasado?
Y sabeis alguna pagina donde pillar la pieza? Creo que la buscare en desguaces a ver si tienen algo, y soldarlo esta descartado ya que me han comentado que no sulen quedar bien.

Lo siento por el tocho y gracias de antemano.

[Bausa72]

Tranquilo, te sirve cualquier colector del 2.0 B205 y el 2.3 B235, son iguales. Compralo de desguace, no es nada común éste problema. Yo acabo de recibir un colector de escape que compré en subasta de Ebay por 1£...no pujo nadie más, para que veas que es raro que alguien lo tenga que cambiar. Yo lo he comprado para hacer una pequeña modificación en el tamaño de la salida del colector al turbo.
El único riesgo de cambiar el colector de escape, son los esparragos que van a la culata y se puede partir alguno si la tuerca está muy soldada. Tiene que ser habil quien lo cambie. Saludos!

[Bausa72]

Mira aquí tienes uno bien de precio, teniendo en cuenta que nuevo cuesta 600€.... suerte

[Bausa72]

Aquí tienes la Junta del colector nueva

[Gines TDK]

Ya tienes respuesta y recambios

[jos]

https://www.amazon.es/Pattex-M92099-.../dp/B00FOVUFFU

Creo que con esto te debería valer, aguanta poco menos de 1000 grados (de la descripción del enlace que he puesto):

Pattex Nural 30 es una masilla adhesiva formulada en especial para aplicaciones sometidas a temperaduras extremas. Resiste hasta 1000ºC. Sellado de uniones, grietas o fisuras que tengan que soportar altas temperaturas. No utilizarlo sobre superficies permanentemente húmedas o mojadas.

Modo de empleo:
1. Las superficies deben estar limpias de polvo, grasa, óxido o arenilla.
2. Humedecer con agua las partes a reparar.
3. Aplicar el producto sobre la superficie a reparar apretando fuertemente con la espátula para conseguir la máxima adherencia.
4. Poner la instalación en marcha (el calor acelera el endurecimiento del producto).

También decirte que tengas cuidado con los espárragos del colector, si lo quitas vigila que no haya ningún trozo metido en la culata y cuando lo pongas no te pases apretando o menuda gracia te va a hacer como tengas que sacar el espárrago de la culata .

[Bausa72]

https://www.amazon.es/Pattex-M92099-.../dp/B00FOVUFFU

Creo que con esto te debería valer, aguanta poco menos de 1000 grados (de la descripción del enlace que he puesto):

Pattex Nural 30 es una masilla adhesiva formulada en especial para aplicaciones sometidas a temperaduras extremas. Resiste hasta 1000ºC. Sellado de uniones, grietas o fisuras que tengan que soportar altas temperaturas. No utilizarlo sobre superficies permanentemente húmedas o mojadas.

Modo de empleo:
1. Las superficies deben estar limpias de polvo, grasa, óxido o arenilla.
2. Humedecer con agua las partes a reparar.
3. Aplicar el producto sobre la superficie a reparar apretando fuertemente con la espátula para conseguir la máxima adherencia.
4. Poner la instalación en marcha (el calor acelera el endurecimiento del producto).

También decirte que tengas cuidado con los espárragos del colector, si lo quitas vigila que no haya ningún trozo metido en la culata y cuando lo pongas no te pases apretando o menuda gracia te va a hacer como tengas que sacar el espárrago de la culata .

Pues es un buen aporte, quizás sería mejor probar primero con este producto. El escape no llega a 1000°, llega a 900° yendo a fondo....

[jos]

Pues es un buen aporte, quizás sería mejor probar primero con este producto. El escape no llega a 1000°, llega a 900° yendo a fondo....

pues va a estar algo justo, pero bueno yo creo que para un mes no pasará nada, hasta que cambie el colector...

[jco]

Hace años utilicé un producto de esos para tapar una grieta en el colector de un Fiesta.
Jubilé el Fiesta y la grieta seguía cerrada. Vamos, que funcionó perfectamente.

[Da95]

Tranquilo, te sirve cualquier colector del 2.0 B205 y el 2.3 B235, son iguales. Compralo de desguace, no es nada común éste problema. Yo acabo de recibir un colector de escape que compré en subasta de Ebay por 1£...no pujo nadie más, para que veas que es raro que alguien lo tenga que cambiar. Yo lo he comprado para hacer una pequeña modificación en el tamaño de la salida del colector al turbo.
El único riesgo de cambiar el colector de escape, son los esparragos que van a la culata y se puede partir alguno si la tuerca está muy soldada. Tiene que ser habil quien lo cambie. Saludos!

El colector de los B204(de los 900/9-3), tambien es el mismo.

[pepezz72]

Hace años utilicé un producto de esos para tapar una grieta en el colector de un Fiesta.
Jubilé el Fiesta y la grieta seguía cerrada. Vamos, que funcionó perfectamente.

Funcionan muy bien, hacen de soldadura.

[Bausa72]

A ésto me refería con la calidad de los foreros. El nuevo compañero cuando vuelva a entrar al foro Saabero, se encontrará con diversas soluciones en cuestión de pocas horas. A ver cuantos foros encontráis así

[jco]

A ésto me refería con la calidad de los foreros. El nuevo compañero cuando vuelva a entrar al foro Saabero, se encontrará con diversas soluciones en cuestión de pocas horas. A ver cuantos foros encontráis así

Y eso que aún falta la solución Contra.
Radial y listo.

[saabaru]

Joder, la verdad que no me esperaba tantas respuestas y variedad de soluciones y tampoco esperaba que respondierais a todas las preguntas, muchas gracias a todos.

Mira aquí tienes uno bien de precio, teniendo en cuenta que nuevo cuesta 600€.... suerte

muy buen precio muchas gracias

[saabaru]

https://www.amazon.es/Pattex-M92099-.../dp/B00FOVUFFU

Creo que con esto te debería valer, aguanta poco menos de 1000 grados (de la descripción del enlace que he puesto):

Pattex Nural 30 es una masilla adhesiva formulada en especial para aplicaciones sometidas a temperaduras extremas. Resiste hasta 1000ºC. Sellado de uniones, grietas o fisuras que tengan que soportar altas temperaturas. No utilizarlo sobre superficies permanentemente húmedas o mojadas.

Modo de empleo:
1. Las superficies deben estar limpias de polvo, grasa, óxido o arenilla.
2. Humedecer con agua las partes a reparar.
3. Aplicar el producto sobre la superficie a reparar apretando fuertemente con la espátula para conseguir la máxima adherencia.
4. Poner la instalación en marcha (el calor acelera el endurecimiento del producto).

También decirte que tengas cuidado con los espárragos del colector, si lo quitas vigila que no haya ningún trozo metido en la culata y cuando lo pongas no te pases apretando o menuda gracia te va a hacer como tengas que sacar el espárrago de la culata .

Creo que probaré con el nural 30 temporalmente a ver que tal, he leido de todo, a gente que le va bien y le agunta mucho y a otros que se les va en 2 dias.
La temperatura no parece mucho problema, pero por lo visto se suele ir mas por las vibraciones y dilataciones.
Lo que me asusta un poco es que los restos de nural del interior de la grieta se vayan desprendiendo y puedan joder algo en el turbo o en algún catalizador.

Sobre lo de cambiar el colector y el tema espárragos no creo que me atreva a hacerlo yo no solo por si se complica algún espárrago, también porque no me perece una reparación muy fácil, hay que sacar el turbo y sus lineas de aceite y refrigerante, creo que también había que quitar la bomba de la dirección, etc. Yo le hago algunas reparaciónes al coche pero esto ya me da mas miedo. A ver si encuentro algún taller que controle la marca.