Check engine se puso a parpadear

[NetAlexys]

Pues eso, ando de vacaciones por galicia, y tenei que ir de mi pueblo a Ourense algo apurado, me puse adelantar dos camiones, iba en quinta a cien y no se si me pondría a 140 acelerando, no me fije. Los adelanto y levanto el pie del acelerador miro el cuadro, y check engine parpadeando... esperando el sitio para poder parar, aceleraba un poco y el motor temblaba mucho, de repente se apago y ya funciono bien, es la primera vez que me lo hace, haber si sabeis por que puede haber sido. El aceite tendra 1000km, 5w30 de gm, el di lo cambie hace un año, comprado original en la casa.

[clarinero 08]

Si hay check engine , hay código de error. Y sin código de error es dar palos de ciego.

[El marques]

...Venga yo digo sonda lambda,a ver si acierto

[jco]

...Venga yo digo sonda lambda,a ver si acierto

La Primitiva...... ¿Se te da bien?
Yo en juegos de azar no doy ni una. Yo digo que rueda pinchada.

Ahora, en serio, pueden ser tantas cosas...
Hace años, sin las ayudas electrónicas, era cuestión de prueba/error/observación. Hoy por hoy, también con sus inconvenientes, tenemos la gran ventaja de que el diagnóstico electrónico nos facilita hacia dónde apunta el problema.
Enchufar un lector de códigos y listo.

[Gines TDK]

Puede ser el casete ?

[clarinero 08]

Puede ser el casete ?

Puede....pero lo cambió por uno original y nuevo el año pasado.
¿Qué bujias lleva? Si no lleva las NGK que dice el libro de instrucciones es posible que se hayas cargado el casette.

[Gines TDK]

Para mi tiene pinta de casete o bujías como tú dices por el intermitente fallo y vibraciones de motor como si no le llegasien bien la corriente para la combustión

[Da95]

Pues eso, ando de vacaciones por galicia, y tenei que ir de mi pueblo a Ourense algo apurado, me puse adelantar dos camiones, iba en quinta a cien y no se si me pondría a 140 acelerando, no me fije. Los adelanto y levanto el pie del acelerador miro el cuadro, y check engine parpadeando... esperando el sitio para poder parar, aceleraba un poco y el motor temblaba mucho, de repente se apago y ya funciono bien, es la primera vez que me lo hace, haber si sabeis por que puede haber sido. El aceite tendra 1000km, 5w30 de gm, el di lo cambie hace un año, comprado original en la casa.

Tienes el SID"abierto",
Que número de código te pone?
Cuantos errores te indica?

[NetAlexys]

Que debe ser p1301 si no me equivocó. Las bujías que llevo son las ngk 1095 que me mando Da95 que no se a cuanto van galgadas, ya tengo las nuevas y no se si vienen galgadas.

[asenlz]

A mi me pasaba lo mismo, resulto ser una fisura en uno de los tubos de depresión. Por esa razón, el turbo no rendía bien y de ahí el error. También puede ser, que el IC lo tengas muy sucio y cuando hace calor te pase lo que te pasa. Lo digo por experiencia. Intente cambiando bujías, casete, hasta el actuador de "westgate" i nada hasta que descubrí una pequeña fisurita en uno de los tubos de depresión que entra en la T de la válvula de recirculacion.

[Bausa72]

Le vas mirando el nivel de aceite? Sólo avisa cuando ya casi no tiene. Le has hecho la limpieza de carter y chupona? Llevas instslado el último Vent Kit? Sólo por descartar otras cosas.

[Da95]

Que debe ser p1301 si no me equivocó. Las bujías que llevo son las ngk 1095 que me mando Da95 que no se a cuanto van galgadas, ya tengo las nuevas y no se si vienen galgadas.

Si son las 1095, van de origen a 1,1mm, mejor cerra hasta 0.9mm

[NetAlexys]

Le vas mirando el nivel de aceite? Sólo avisa cuando ya casi no tiene. Le has hecho la limpieza de carter y chupona? Llevas instslado el último Vent Kit? Sólo por descartar otras cosas.

Si le controlo el aceite, se le hizo hace unos 25k la limpieza, y se le puso el vent kit de parts of saab

[NetAlexys]

Si son las 1095, van de origen a 1,1mm, mejor cerra hasta 0.9mm

Las cerré antes de ayer, de momento no me ha dado fallo otra vez.