Probable rotura de la culata.

[AERO GLP]

Pues eso, llevo algún tiempo observando de vez en cuando una mancha de refrigerante justo debajo del motor, lo he llevado tres veces al SO Saab en Murcia, y el mecánico (y ahora amigo) nunca encontró fuga en el circuito.
Era algo muy raro porque al coche se le hizo la bomba de agua, la seta y tubos del circuito de silicona e incluso el termostato.
El caso es que el sábado salí al centro por la noche y a los 10 minutos observo una humareda que sale por el capó, inmediatamente paro el coche y al levantar veo que el líquido refrigerante se había salido por el depósito de expansión del refrigerante (menos mal que no me pilló por autovía).
Pensé que el depósito estaba rajado, pero resulta que está bien.
Hoy en el taller ha pasado lo mismo, y Roque me ha dicho que posiblemente haya un poro o fisura en la culata que genere esa contrapresión que hace que se vacíe el depósito estando el tapón bien enroscado.

Creo que "me he fundÍo la culata"!! Podría ser, conduzco como un vikingo
Qué opináis al respecto?


En caso de estar rajada descarto la rectificación, sabéis dónde podría conseguir una nueva?
Porque por supuesto no me deshago del coche ni vivo ni muerto, tal y como lo llevo y tras haber invertido tanto dinero en él.
Ah! El coche lleva tan sólo 212.000 KM.

[Luca]

Y no puede ser que el termostato este mal y de alli tanta presion?
y si realmente la culata esta mal, para comprar otra , como no sea de neobrother o paginas similares, no se .
Al no ser que la coges de un desguace y la planificas.
En cuanto a lo que te ha pasado, no se hasta que punto influye el modo de conducción, salvo que lo has forzado demasiado y no has dejado que se enfríe, y mas alli en el desierto ese que teneis.

[Luca]

Una pregunta
has mirado si el escape esta humedo?
Si esta , entonces hay mas papeletas que sea la culata, eso es porque mete el anticongelante dentro del cilindro. A mi me pasó en un Mercedes que tuve y con 180000 km , lo de los kilómetros no es muy a tener en cuenta, hay motores con mas 500000 km sin haber tocado la culata. Según el trato que ha recibido y el mantenimiento que ha recibido.

[Fernan69]

Yo la compre completa en desguaces la Cabaña por 550€ completa ya hace tres años que la puse y genial eso si previa comprobación, lo mío fue rotura o fisura entre válvulas y fue tirando el liquido por el escape hasta que se rindio menos mal que fui muy tranquilo conduciendo y no recalentó el motor.

https://desguaces-lacabana.com/index.php

[clarinero 08]

Pues eso, llevo algún tiempo observando de vez en cuando una mancha de refrigerante justo debajo del motor, lo he llevado tres veces al SO Saab en Murcia, y el mecánico (y ahora amigo) nunca encontró fuga en el circuito.
Era algo muy raro porque al coche se le hizo la bomba de agua, la seta y tubos del circuito de silicona e incluso el termostato.
El caso es que el sábado salí al centro por la noche y a los 10 minutos observo una humareda que sale por el capó, inmediatamente paro el coche y al levantar veo que el líquido refrigerante se había salido por el depósito de expansión del refrigerante (menos mal que no me pilló por autovía).
Pensé que el depósito estaba rajado, pero resulta que está bien.
Hoy en el taller ha pasado lo mismo, y Roque me ha dicho que posiblemente haya un poro o fisura en la culata que genere esa contrapresión que hace que se vacíe el depósito estando el tapón bien enroscado.

Creo que "me he fundÍo la culata"!! Podría ser, conduzco como un vikingo
Qué opináis al respecto?


En caso de estar rajada descarto la rectificación, sabéis dónde podría conseguir una nueva?
Porque por supuesto no me deshago del coche ni vivo ni muerto, tal y como lo llevo y tras haber invertido tanto dinero en él.
Ah! El coche lleva tan sólo 212.000 KM.

https://www.saaberos.es/forum/informaci%C3%B3n-acerca-del-foro/4871-editar-firma-con-localizaci%C3%B3n-y-modelo-de-coche-se-agradece-la-colaboraci%C3%B3n

[Da95]

Pues eso, llevo algún tiempo observando de vez en cuando una mancha de refrigerante justo debajo del motor, lo he llevado tres veces al SO Saab en Murcia, y el mecánico (y ahora amigo) nunca encontró fuga en el circuito.
Era algo muy raro porque al coche se le hizo la bomba de agua, la seta y tubos del circuito de silicona e incluso el termostato.
El caso es que el sábado salí al centro por la noche y a los 10 minutos observo una humareda que sale por el capó, inmediatamente paro el coche y al levantar veo que el líquido refrigerante se había salido por el depósito de expansión del refrigerante (menos mal que no me pilló por autovía).
Pensé que el depósito estaba rajado, pero resulta que está bien.
Hoy en el taller ha pasado lo mismo, y Roque me ha dicho que posiblemente haya un poro o fisura en la culata que genere esa contrapresión que hace que se vacíe el depósito estando el tapón bien enroscado.

Creo que "me he fundÍo la culata"!! Podría ser, conduzco como un vikingo
Qué opináis al respecto?


En caso de estar rajada descarto la rectificación, sabéis dónde podría conseguir una nueva?
Porque por supuesto no me deshago del coche ni vivo ni muerto, tal y como lo llevo y tras haber invertido tanto dinero en él.
Ah! El coche lleva tan sólo 212.000 KM.

Antes de desmontar, comprueba el termostato, si ha quedado bloqueado(cerrado), puede que sea defectuoso.
La culata, acostumbra a "avisar".

[Luca]

Antes de desmontar, comprueba el termostato, si ha quedado bloqueado(cerrado), puede que sea defectuoso.
La culata, acostumbra a "avisar".

Por eso decia yo también. A mi si me aviso

[clarinero 08]

Y digo yo: será más lógico que fuera un fallo en la junta de culata antes que en la culata ¿no?

[Luca]

Hay muchas posibilidades, pero es lo que dice David, antes te avisa.

[El marques]

Por que cambiaste ,bomba, tubos y termostato?

[Luca]

Ojo no estoy diciendo que tu mecánico no esté en lo cierto, pero es muy probable que no fuera eso.

[tritone]

Lo primero y puede ser.

Cambia el tapón del vaso de expansión.

[AERO GLP]

Al coche se le han cambiado muchas cosas, unas porque ya tocaban, otras por el tema de la potenciación y otras por "mantenimiento preventivo". Tengo la intención de conservar el coche mucho tiempo.
Esta tarde he estado investigando acerca de las instalaciones de kits de GLP y parece ser que en algunos casos efectivamente dañan la junta de la
culata o la junta de la misma por la temperatura de combustión del gas, pero yo llevo instalado un aditivo "valvecare" que lubrica y disminuye la temperatura en la cámara de combustión. No sé qué pensar...pero por otro lado el Saab del millón de km funciona a GLP.

[AERO GLP]

Mañana miraré el termostato si está bloqueado, y comprobaremos si hay aire en líquido refrigerante del depósito mediante un cilindro que cambia de color con el aire. Si es así tiene que haber fuga por la culata o la junta.
Gracias por vuestra aportación chicos.

[jos]

¿Si fuera del termostato no debería subir la temperatura al rojo?