Sin intermitentes al poner marcha atrás

[jos]

Buenas a todos,

Al parecer tengo un duende en mi saab, al poner la R inmediatamente pierdo gran parte de las funciones eléctricas. Intermitentes, limpiaparabrisas, mechero, luz de marcha atrás y elevalunas, que haya visto de momento.

Hasta ahora he intentado intercambiar los relés morados de la caja donde van las rodillas de lado y hurgar donde el bombin de la llave. También he revisado que el arnés de cables del maletero no haya nada partido. Pero nada.

Para recuperar la funcionalidad al instante tengo que quitar y poner el contacto, da igual si el motor está encendido o no. Mientras estoy conduciendo vuelvo a recuperar los intermitentes mágicamente al cabo de de unos pocos minutos

¿Se os ocurre alguna manera de donde empezar?

Saludos y gracias de antemano

[pepezz72]

¿Como estas de batería? Si estas bien, me decanto por algún problema en la zona del cableado que llega a la tapa del maletero, probablemente en las zonas de flexión del cableado. Revisa si te lo hace con el maletero abierto.

[Da95]

¿Como estas de batería? Si estas bien, me decanto por algún problema en la zona del cableado que llega a la tapa del maletero, probablemente en las zonas de flexión del cableado. Revisa si te lo hace con el maletero abierto.

+1
El paso de los cables del habitáculo al maletero,(van dentro de una funda, en el lado del conductor), puede que haya alguno que este roto y cruce con otros.
El mas típico, es que no se encienda la luz del maletero(cable de color verde)pero puede pasar con otros cables, con resultados muy variados.
Al poner la marcha atras, estás poniendo a masa las luces, mediante un interruptor que hay sobre la caja de cambios, si ese cable se cruza con cualquier otro puede dar problemas.
De todas formas, si el fallo desaparece, al quitar el contacto y volver a conectar, puede que sea del BusI, que tenga algún problema de comunicación.
El problema puede estar en el cableado, entre el DICE y el SID.

[pepezz72]

Ya me ha pasado con el golf V de mi señora, teniendo que reconstruir todo el cableado y soldar uno a uno

[jos]

Esta misma tarde me pongo a repasar lo que me habéis dicho.
La batería no tendrá ni un año, pero aún así, ¿cómo se puede comprobar?


Mil gracias, saludos

[pepezz72]

No pierdas tiempo con la batería. Se comprueba con un polimetro, será seguro problema de cables.

[Miga]

La bateria la puedes comprobar con un tester, al menos lo hago yo asi en el taller cuando no tenemos disponible el comprobar electronico de Varta.

Pongo el tester en Voltaje corriente continua, coche parado. Polo rojo a positivo de bateria (borne) y polo negro a negativo de bateria (borne). (Ojo, no pinches en los cables).

Si te marca menos de 12,2/12,4 mal asunto.

Luego, arrancalo y espera un poco, un par de minutos, vuelve a medir con el coche en marcha, te tiene que marcar por encima de los 14v.

Y por ultimo, para el coche, pon en tester en corriente alterna y que te de por debajo de 200-210 milivoltios.

Si en las tres pruebas se te descuadra, bateria muerta matá

[jos]

Hola otra vez,

La batería esperaré a que venga mi hermano, al parecer mi tester no funciona así que probaré a poner la batería de su coche...

He estado por la tarde repasando los cables del maletero. Estos ya en su momento hubo que empalmarlos porque se partieron y el maletero no abría. No he visto ninguno que se haya soltado. En cambio si desconecto los cables que van a ambas bombillas de marcha atrás no se va la corriente en intermitentes, etc... al poner la marcha atrás.
Si dejo cualquiera de las dos luces de marcha atrás conectadas vuelve el problema.

Por descartar he estado echando limpiacontactos a todos los conectores que salen de la caja de cambios. He contado 3, uno que sale un buen mazo de cables, y otros 2 que son solo de 2 cables. Luego también he dado limpiacontactos al conector de la caja de cambios que está justo debajo de la batería, que siguiendo el mazo de cables daba a la caja de cambios.

Luego me he dado cuenta que cuando pongo los antinieblas también vuelve el problema, así que pensé que podía ser del DICE, por lo que también le di con el limpiacontactos. Nada de esto ha servido de algo. Creo que el problema va a estar en el propio DICE

Para descartar también probé a dar los antinieblas delanteros con el cable de las bombillas de marcha atrás quitado y pierdo la corriente también...

Saludos

[Da95]

Sera necesario, buscar el esquema del cableado en el DICE, para ver que cables o relés comparten las piezas que te dan problemas.

[Lrjose]

A mi me huele falta de negativo en esas bombillas q dices o mal contacto de este

[Gines TDK]

A mi me huele falta de negativo en esas bombillas q dices o mal contacto de este

Yo opino lo mismo

[jos]

Pues no sé, seguimos con los duendes, hoy al salir por la mañana me lo ha hecho un par de veces pero ahora funciona perfectamente sinceramente esto no lo entiendo supongo que volverá a salir, así que mejor no me hago ilusiones.

[Lrjose]

Prueba a poner un negativo provisional en una buena masa

[Da95]

Circuito básico DICE:

Los puntos que controla el DICE.
Luces marcha atrás es el 10 del diagrama de arriba, conectado al pin del DICE (628) pin 45,

Luces de marcha atrás:









31 es el interruptor marcha atrás, en la caja de cambios automática (239):








Posición y colores cables, del interruptor 31:

[jos]

Mil gracias Da95 por tu ayuda, gracias a tus esquemas he estado controlando que hace el DICE sobre cada instrumento que falla. Según he entendido en los circuitos, me ha parecido que el DICE solo interviene para regular la intensidad de luz de los botones en algunos instrumentos como el elevalunas. Cuando ocurre este fallo el coche sigue iluminado de forma normal. Con esto he estado buscando más causas en el WIS y tras mucho trastear he visto que todos los instrumentos que fallan con el motor encendido y al poner la marcha atrás/antinieblas son los que están accionados por el relé de ignición (de color morado) que está en la bandeja bajo el volante. Tras ver esto he probado a intercambiarlo por el de justo al lado, que controla la luneta térmica entre otros, con idéntico resultado. Al parecer el relé no es el problema.

Este relé está accionado por el bombín de encendido, pero el bombín no creo que sea porque al desactivar los conectores de las bombillas de marcha atrás el fallo no ocurría...

Según todo esto para mi que podría ser la batería. La de mi hermano finalmente no pude ponerla para probar porque no era compatible, medí mas o menos como pude con un tester que compré en los chinos, y me daba alrededor de 12,6 en cc y apagado y algo más de 14 con el motor funcionando al ralentí. En corriente alterna creo que no lo hice bien porque me salía algo así como 26.

Mañana probaré a colocar la batería del coche de mi hermano en paralelo con las pinzas y veremos que pasa...


Saludos