Hola de nuevo a todos

[Greybuzzard]

Hola a todos de nuevo,

Procedo, como la mayoría del otro foro, que me ayudó bastante con una serie de temas:

- Comprar un Saab 9-5
- Cambiar y reprogramar la centralita del TWICE, ahogada por una inundación por bloqueo del desagüe del techo solar.
- Desbloqueo del desagüe del techo solar.
- Reprogramación de llaves y otras cosas tras comprar un Tech II (en un viaje a China, me salió el clon tirado de precio y ya está amortizado).
- Encontrar talleres que manejasen la marca en las distintas zonas donde he vivido.
...

A cambio aporté mi solución para colocar un IPad encima de la radio del coche como accesorio barato para escuchar música y navegación GPS (Y si el modelo tiene jailbreak y SIM, usarlo como hotspot wifi).

Al final, un poco decepcionante el 9-5 en cuanto a fiabilidad respecto a mi viejo 9000. Por lo demás, buena máquina por el precio, y una vez has hecho el mantenimiento de los fallos previsibles a su kilometraje.

Un saludo a todos.

[Txitxa]

Pues bienvenido con tu nuevo proyecto.
Saludos.

[Dany_n2o]

Bienvenido

[Bausa72]

Bienvenido al .es
El 9-5 es bastante fiable cuando ya sabes de que puede pecar. Saludos

[AlbertoAJ]

Bienvenido Greybuzzard

Si puedes: https://www.saaberos.es/forum/inform...-colaboración

[pepezz72]

Bienvenido al foro

[Greybuzzard]

Bienvenido Greybuzzard

Si puedes: https://www.saaberos.es/forum/inform...-colaboración

Solucionado.

Muchas gracias.

[Greybuzzard]

Bienvenido al .es
El 9-5 es bastante fiable cuando ya sabes de que puede pecar. Saludos

En general es cierto, pero respecto al 9000 sin turbo, no hay comparación.

El mío lo compré con el cuentakilómetros en 168.000 (hasta es probable que sea cierto por las anotaciones de las ITVs).

Hasta ahora:

- Vent Kit (no hizo falta, ya lo traía hecho del anterior hacía poco)
- SID (barato, de desguace, porque el coche venía con pixels fundidos)
- Líneas de silicona y válvulas antirretorno (las puse yo, me las regaló en dueño anterior)
- Compresor A/C
- Cilindros verdes elevalunas conductor.
- Flaps A/C conductor y acompañante, sustituidos por unos de aluminio para no volver a tener el problema. Un verdadero dolor cambiarlos, especialmente los del conductor, por poco accesibles y difíciles de encajar.
- Cassette de ignición.
- Centralita TWICE, por inundación techo solar. Muy barato en un taller, aunque tardaron siglos. Ahora he aprendido a casarlo yo con el tech II. Una chuminada.
- Bomba del limpiaparabrisas.
- Desatascar desagües del techo solar. Imprescindible si tienes techo solar de antes de 2002. Las salidas del desagüe son dificilísimas de localizar, están muy bien camufladas en el chásis. Si no se hace cada cierto tiempo y viene una temporada de lluvias, el agua bajará desde el techo y se acumulará bajo en el asiento cargándose el TWICE, y es una avería complicada según los medios que tengas o dónde estés. La mejor forma de repararla es pedir TWICE a Neobrothers, con su transponder casado, y casar la centralita con todo el coche con un Tech II.
- Llave extra, sólo traía una. Ahora me he hecho una más yo con el Tech II. Una soberana tontería de programar.
- Termostato. Bloqueado, afortunadamente en posición abierta, con lo cual el motor no calentaba.
- Bomba de agua. Por suerte empezó a hacer ruido, avisando, pero sin dejarme tirado en ningún momento.
- Turbo. También avisó con tiempo de sobra. Humo azul al acelerar.

Cambiado con carácter preventivo:

- Sensor de posición del cigüeñal.
- Bomba de refrigerante.

La verdad es que salvo la inundación del TWICE motivada porque estuve en un sitio donde se tiró tres meses lloviendo, el resto de las averías avisaron con tiempo suficiente y ninguna me dejó tirado.

[clarinero 08]

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[El marques]

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[jco]

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[jupiter]

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[MoveYourMind]

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[Lrjose]

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[Bausa72]

Pues por la lista de reparaciones, tienes coche para rato, no se me ocurre nada más que sea habitual del modelo y encima lo has mejorado