Motores B204/B205/B235/B207

[Da95]

Datos del WIS:

---

9400 = 900/9-3


9400, 900/9-3 --> hasta 2000:


9400, 900/9-3, Viggen:


9400. 900/9-3, desaparece el motor B204:

---

9440 = 9-3

Motor GM.
9440; B207 desde 03:


9440, B207 + Biopower desde 07:

---

9600 = 9-5

9600, 9-5 desde 02-->:



9600, antes del 2000, el B205 tiene mayor compresión:

[pepezz72]

Aprendiendo del maestro

[Bausa72]

Buena información técnica

[Copito]

Tremendo trabajo.

[Da95]

Hay diferencias diferencias entre los B204/B234 y los B205/B235.

Datos de WIS(espero no añadir errores)

Pistones B204/B234 de 900/9-3 año 95:



El grueso de la cabeza del pistón...
La profundidad del centro del pistón 4,4mm del B204/B234 a 3,8mm del B235.
El B204/B234, mantiene los pistones hasta el año 99 en el B204:


En que aparece el Viggen (B235) 9-3, reduce la profundidad en cabeza del pistón.

Siguiente evolución, el B205 año 00 9-3, vemos una nueva reducción de la profundidad en cabeza del pistón:

El B204/B234 4,4mm el B205 1,4mm.



En el 9-5 solo hay motores B205/B235.
Las primeras unidades motor B205, tienen mayor compresión 9,3:1(la misma compresión que el B235), la profundidad de cabeza del pistón es diferente a las unidades posteriores:

3,3mm para el B205, 4,35mm para el B235.


El B205, reduce la profundidad en el año 00, mantiene la compresión mas alta (la misma que el B235):



El B205, reduce la compresión a partir del 01:

Quizás estos datos de la profundidad de cabeza de los pistones, unido a la reducción de la altura total de los pistones(pasan de 68,3mm en los B204/B234 a 56,9mm en B235 y a 56.2mm en B205 para los 9-3, para los 9-5 en motores B205 hay varias alturas hasta el año 01, en que llevan exactamente los mismos), pueden explicar, que se hable de motores(B205/B235) no pueden soportar rendimientos elevados(máximo recomendado 300CV)
Queda por saber, cual es el grueso de la "pared" superior de los pistones.

[pepezz72]

Hay diferencias diferencias entre los B204/B234 y los B205/B235.

Datos de WIS(espero no añadir errores)

Pistones B204/B234 de 900/9-3 año 95:



El grueso de la cabeza del pistón...
La profundidad del centro del pistón 4,4mm del B204/B234 a 3,8mm del B235.
El B204/B234, mantiene los pistones hasta el año 99 en el B204:


En que aparece el Viggen (B235) 9-3, reduce la profundidad en cabeza del pistón.

Siguiente evolución, el B205 año 00 9-3, vemos una nueva reducción de la profundidad en cabeza del pistón:

El B204/B234 4,4mm el B205 1,4mm.



En el 9-5 solo hay motores B205/B235.
Las primeras unidades motor B205, tienen mayor compresión 9,3:1(la misma compresión que el B235), la profundidad de cabeza del pistón es diferente a las unidades posteriores:

3,3mm para el B205, 4,35mm para el B235.


El B205, reduce la profundidad en el año 00, mantiene la compresión mas alta (la misma que el B235):



El B205, reduce la compresión a partir del 01:

Quizás estos datos de la profundidad de cabeza de los pistones, unido a la reducción de la altura total de los pistones(pasan de 68,3mm en los B204/B234 a 56,9mm en B235 y a 56.2mm en B205 para los 9-3, para los 9-5 en motores B205 hay varias alturas hasta el año 01, en que llevan exactamente los mismos), pueden explicar, que se hable de motores(B205/B235) no pueden soportar rendimientos elevados(máximo recomendado 300CV)
Queda por saber, cual es el grueso de la "pared" superior de los pistones.

[Rka_66]

Tanto en la tapa de mi depósito como en el manual de Saab que tengo pone recomendada RON95...

Gracias por la info!

[jos]

Esta tarde lo leo tranquilamente, pinta interesante

[Bausa72]

Modificaron los pistones del B205 y B235 para la normativa Euro3 de emisiones, los "aligeraron". Hay muchas dudas sobre la potencia de los nuevos pistones porque hubo muchos gripajes por culpa de la chupona y culpaban al piston rajado pero yo creo que sabiendo que mantenimiento has de cumplir, aguantan una potencia impresionante para un motor de 4 cilindros. El B204 y B234 no padecían tan pronto de chupona y sus robustos pistones les dieron muy buena fama a éstos motores. Saludos!

[AERO GLP]

Es posible que se comentara anteriormente en el foro que en los 95 a partir de los años 2004 los pistones que montan que montan los motores B235 fueran de la marca Mahle y fueran forjados?
Me parece que algo sabe Bausa al respecto.

[Da95]

Info de Wikipedia

B204i/B204E/B204L/B204R/B234i/B234E/B234L/B234R

B204i/B204E/B204L/B204R/234i/B234R/B205E/B205L/B205R/B235R/2.2TiD


Z18XE/B207L/B207E/B207R/LP9/Z19DT/Z19DTH/Z19DTR/D223L/

[Gines TDK]

Muy interesantes las informaciones

[Da95]

En los B205/B235, hay dos posibles correas de servicio:


El cambio, es esta polea:


Correas, hay cuatro posibles, dos largos diferentes + dos(en función, de si llevan compresor de aire o no)

[Da95]

Problemas, varios y posibles motivos.

https://www.trionictuning.com/forum/viewtopic.php?f=57&t=9002

[usuario2000]

Supongo que el rodillo con circulo rojo sera la famosa y llamada"polea loca"