La marca china NEVS resucita el Saab 9-3 y lo electrifica.

[Carlitosbetico]

"Por lo pronto, la compañía de transporte de viajeros Panda New Energy, el equivalente de Uber en el país asiático, ya ha realizado un pedido de 150.000 automóviles a NEVS. El inicio de la producción del 9-3 eléctrico se anuncia para finales de este mismo año y por el momento la marca china no ha expresado su intención de exportarlo, limitando su comercialización al mercado interno."

Fuente: Ecomotor.es

[pepezz72]

Creo que en el viaje a Trollhatan podremos visitar la fabrica

[aerosaab93]

todo esto ya salio no, el tema de hacerlos electricos

[jupiter]

"Por lo pronto, la compañía de transporte de viajeros Panda New Energy, el equivalente de Uber en el país asiático, ya ha realizado un pedido de 150.000 automóviles a NEVS. El inicio de la producción del 9-3 eléctrico se anuncia para finales de este mismo año y por el momento la marca china no ha expresado su intención de exportarlo, limitando su comercialización al mercado interno."

Fuente: Ecomotor.es

Pero habeis leido el texto: Plataforma obsoleta

Desde el punto de vista técnico, el 9-3 eléctrico no deja de ser un proyecto obsoleto y resulta una adaptación de un vehículo diseñado para equipar una motorización térmica. Hoy en día los vehículos eléctricos ya están desarrollados desde cero para alojar sus baterías bajo el piso, bajando lo más posible el centro de gravedad del vehículo y atendiendo en lo demás a las características de este tipo de motorización. En el caso del veterano Saab, éstas tendrán que situarse en el fondo del maletero, restándole capacidad y perjudicando sensiblemente el reparto de pesos y por tanto la dinámica.

[AlbertoAJ]

Pero habeis leido el texto: Plataforma obsoleta

Desde el punto de vista técnico, el 9-3 eléctrico no deja de ser un proyecto obsoleto y resulta una adaptación de un vehículo diseñado para equipar una motorización térmica. Hoy en día los vehículos eléctricos ya están desarrollados desde cero para alojar sus baterías bajo el piso, bajando lo más posible el centro de gravedad del vehículo y atendiendo en lo demás a las características de este tipo de motorización. En el caso del veterano Saab, éstas tendrán que situarse en el fondo del maletero, restándole capacidad y perjudicando sensiblemente el reparto de pesos y por tanto la dinámica.

Pero el coche ya lo tienen hecho, no?

[gefaco]

Creo que en el viaje a Trollhatan podremos visitar la fabrica

Creo que China es queda un poco lejos

[pepezz72]

Creo que China es queda un poco lejos

Ya me había emocionado

[Gines TDK]

Yo leí que ya tenían alguno de pruebas

[jupiter]

coche eléctrico NEVs en las pruebas de invierno

10 de abril de, 2017 tom 1 comentario
Se ha convertido en tranquila alrededor NEVs. Desde la portavoz Ulrika Hultgren ha dejado la empresa, la marea ha secado de la información. Un posible sucesor todavía no se conoce, la cobertura de los medios es muy limitado en la prensa sueca. NEVs 9-3 EV en la unidad de pruebas de invierno. Image: NEVs
Una vez en las NEVs propios canales habían reinado más semanas de descanso, hubo hace unos días imágenes de un vehículo de prueba 9-3 EV sobre la conducción en invierno. La información de fondo es escasa, y tenemos unos cuantos, algunos hechos.

El vehículo con número de registro WOM 248 se produjo como un 9-3 Saab con año modelo de transmisión automática, 2014. Lleva el VIN VTNFM4VV8G9900003 y fue admitido como un coche eléctrico para la prueba en el verano 2016a coche eléctrico Nivel E-Golfo NEVs?

Un motor eléctrico que proporciona hasta 100 kW se utiliza como una unidad. De este modo, el prototipo se mueve en el ámbito de la e-Golf, que también puede recuperar hasta 100 kW. La comparación no deja de ser interesante, por NEVs última vez que hablamos de 300 kilómetros que tiene rango del Golfo desde su última actualización NEDC ciclo de conducción en serie. subvenciones Volkswagen en condiciones cotidianas como realista 200 kilometros radio a, las primeras pruebas confirman que.

El peso en vacío del Golfo es de 1.600 kilogramos de NEVs 9-3 trae 1.825 kg en la escala. Eso es casi cuatro quintales más de un sedán de Saab 9-3 Aero bien equipada con V6 y XWD predomina. Acerca de las baterías únicamente se sabe que los fabricantes chinos CATL originar, que también suministra BMW y Grupo PSA.

Bajo el cuerpo, todo es completamente nuevo para NEVs. Los bajos del vehículo ha sido profundamente modificado y tiene Saab 9-3 y, tal como la conocemos, no hay nada que ver. Que uno de cada revisión técnica costosa del diseño familiar del Saab difícilmente tocar 9-3 sedán es uno de los misteriosos toma de decisiones en NEVs. NEVs 9-3 EV. La producción de 2018 en China.

El coche eléctrico, la primera vez en diciembre de 2013. NEVs como listo para su producción se hace anunció , a partir del año 2018 en Tianjin. La licencia para la planta fue comprada con concesiones sustanciales en detrimento del sitio de Trollhättan. La producción y la pintura de los cuerpos no se llevarán a cabo en Suecia, pero en China. Además, una pequeña serie planificada de los coches eléctricos en la antigua planta de Saab en Stallbacka parece fuera de la mesa.

Las herramientas de producción de 9-3 probablemente también ir a China si NEVs no pueden ser re-make de la planta en Tianjin. De este modo, la empresa es bastante todos los escépticos que han seguido el desarrollo de los últimos años críticos.

Para la fábrica tradicional de Saab todavía no hay producción a la vista. NEVs previsto en 2020 para presentar modelos completamente nuevos, que luego serán construidas en China y Suecia. Sin embargo, la antigua planta de Saab podría empezar de nuevo después de casi 10 años de estancamiento, creen con el estado actual en Trollhattan sólo los más optimistas.