Rendimiento limitado

[oxido]

Me ha aparecido en el SDI un aviso de "rendimiento limitado", lo he llevado a mi mecanico (no es servicio oficial) y me ha pinchado la maquina al coche y no aparece ningun error.
Yo al coche no le noto nada raro, ni ruido, ni humo , solo que al entrar el mensaje pues no pasa de 3000 rpm.
El mensaje me entraba cuando el coche llega a la temperatura de trabajo,
Alguna teoria?
Gracias

[AlbertoAJ]

Tiene que generar algún código de error y tu mecánico no lo ve por el equipo de diagnosis que tenga no se lo marca.

[Bausa72]

Si salta el Rendimiento limitado, tiene que tener un error en memoria seguro. Lo más probable es que sea la válvula EGR pero sin un código de error, es sólo especular. Suerte

[clarinero 08]

Si salta el Rendimiento limitado, tiene que tener un error en memoria seguro. Lo más probable es que sea la válvula EGR pero sin un código de error, es sólo especular. Suerte

El fallo de egr siempre enciende el check engine, aunque si es un enganchón puntual no limita las prestaciones.
El rendimiento limitado casi siempre está relacionado con el FAP (sobretodo en el Tid). En el Ttid puede también estar relacionado con el turbo.
Le recomiendo que compre un opcom (sobretodo si tiene FAP). Mejor si compra opcom y elm327 (este último para llevar siempre en el coche).

[Bausa72]

El fallo de egr siempre enciende el check engine, aunque si es un enganchón puntual no limita las prestaciones.
El rendimiento limitado casi siempre está relacionado con el FAP (sobretodo en el Tid). En el Ttid puede también estar relacionado con el turbo.
Le recomiendo que compre un opcom (sobretodo si tiene FAP). Mejor si compra opcom y elm327 (este último para llevar siempre en el coche).

El que sabe, sabe y el que no, especula

[clarinero 08]

El que sabe, sabe y el que no, especula

Ya estás bastante puesto en diesel. Más que yo en gasolina.

[oxido]

El mecanico probo con dos diagnosis distintas y ninguna le marcaba error, yo probe con el OBD y tampoco, ademas no me marca check engine.
El lunes se lo dejare para que lo mire con mas calma, a ver si encuentra el fallo.
¿podria ser que haya algun manguito rajado y que los sensores detecten algo anormal, pero no marque error la centralita?
es solo una suposicion sin fundamento y sin conocimientos de mecanica.

[clarinero 08]

Las fisuras en los manguitos no suelen dar error pero sí que debería de haber bocanada de humo al pisarle fuerte.

[jco]

Las fisuras en los manguitos no suelen dar error pero sí que debería de haber bocanada de humo al pisarle fuerte.

La bocanada de humo, esté bien o mal, al pisarle de verdad en un diesel........ Va a ser que sí, siempre.
Unos más, otros menos...... Pero el humo, saldrá sí o sí

[clarinero 08]

La bocanada de humo, esté bien o mal, al pisarle de verdad en un diesel........ Va a ser que sí, siempre.
Unos más, otros menos...... Pero el humo, saldrá sí o sí

No seas tocapelotas, mangurrian. Me refiero a bocanada de humo por encima de lo normal por ser diésel.

[Invitado]

Huele a FAP, como la mayoría de las veces... Dale la oportunidad de que regenere haciendo unos buenos kilómetros por autopista alto de revoluciones. Si no lo consigues o te haces con un opcom o te buscas un taller que te puedan hacer una regeneración forzada, en último caso algún taller Opel o Saab donde tenga la máquina...

[Gines TDK]

Tiene que tener algún código es muy raro que marque y no deje rastro

[thelscivrf]

Estas como yo. Rendimiento limitado sin código de error en el TTID.

En mi caso fue el FAP atascado. Lo solucioné regenerando de forma forzada, aunque por ser la primera vez y dar palos de ciego me cargué la EGR creyendo que venía de ahí.

Lo primero, mira el nivel de aceite. Si ha intentado regenerar varias veces y no ha podido estará alto. Después pásale el OPCOM y a ver que saturación te da y la presión diferencial a direferentes RPM en vacío. Asi podemos comparar con mis valores de cuando estaba atascado.

Pero vamos, yo miraria el aceite y si esta alto le sacaba un poco y regeneracion forzada. Si se soluciona es que era eso, y si no pues seguimos buscando

[Saabist]

A mí se me dio este problema hace cosa de dos años... Salía el mensaje y el coche no pasaba de 100, tenía mucha menos potencia.
Al final me cambiaron los tubos del turbo. Los cambié todos por unos hechos de una especie de silicona.

[El marques]

Estas como yo. Rendimiento limitado sin código de error en el TTID.

En mi caso fue el FAP atascado. Lo solucioné regenerando de forma forzada, aunque por ser la primera vez y dar palos de ciego me cargué la EGR creyendo que venía de ahí.

Lo primero, mira el nivel de aceite. Si ha intentado regenerar varias veces y no ha podido estará alto. Después pásale el OPCOM y a ver que saturación te da y la presión diferencial a direferentes RPM en vacío. Asi podemos comparar con mis valores de cuando estaba atascado.

Pero vamos, yo miraria el aceite y si esta alto le sacaba un poco y regeneracion forzada. Si se soluciona es que era eso, y si no pues seguimos buscando

Lo primero hay que saber si lleva fap.....y luego todo perfecto en tu explicación