Necesito información y opciones

[Jgsaab]

Buenas. Hoy me han llamado del taller. Las palometas del colector han muerto. Las opciones que me dan es poner un colector nuevo o soldar y anular

¿Alguna opinión? No tengo fap y se que alguno ha anulado palometas. ¿Merece la pena? ¿Hay perdida de potencia?

[AlbertoAJ]

Y no te sirve la reparación de la varilla que se ha comentado varias veces por el foro?

[Jgsaab]

El problema que me han dicho en el taller no es la varilla (se la di arreglada con los refuerzos) son los "cilindros" o como se llame a lo que van unidos. Por lo visto están muy dañados y son piezas que no se venden sueltas, solo con el colector.

[pepezz72]

Esta claro que tienes que sacar el colector, ¿y ahora que? Otro nuevo? Anular las palometas?
La diferencia en precio serán unos 150€, es decir colector nuevo sobre 200€, o tapones anulación y limpieza colector sobre 50€(supongo más/menos).
Yo las tengo anuladas:
https://www.saaberos.es/forum/bricos...-loco-pepezz72
y sinceramente, encantado. Es cierto que pierdes algo de bajos, pero luego le metes una repro a 190CV y te olvidas de esa perdida y de las historias de la varilla, mariposas, actuador, etc. Sin repro no se nota tanta perdida, pero algo hay.

http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-Fiat-Vauxhall-SAAB-1-9-Z19DTH-Inlet-Manifold-Swirl-Flap-Blanks-Delete-/222450454176?fits=Car+Make%3ASaab%7CModel%3A9-3&epid=23003041860&hash=item33cb148ea0:g:TRsAAOSwdGFY1THN

Ten en cuenta que si no anulas la EGR , a los 100000km que hagas de nuevo, tendrás que limpiar el colector de nuevo y las historias con la varilla , más / menos.
Con el colector nuevo, es como coche de fábrica, con los bajos de entonces y seguramente te quitarás el coche antes de que te vuelvan los problemas con el.
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-SA...AAAOSwo4pYlb4x

[Jgsaab]

Ya me han dicho los del taller que puedo soldar y anular. Me piden 580€ por el colector nuevo.

Creo que tanto por economía como por kms (tiene 200mil) lo mejor es anular y esperar a que palme cuando toque...

[clarinero 08]

Hay algo que nadie ha comentado. Si el coche tiene FAP, como anule las palometas no va a salir del taller con los contínuos problemas de FAP.
FAP y anulación de palometas no es compatible.

[Jgsaab]

No tiene. En su momento me dijiste que mirara la nomenclatura del bastidor ( que no me acuerdo, así que si me lo recuerdas Jejeje) y tampoco sale nada en el menú del Sid

[clarinero 08]

No tiene. En su momento me dijiste que mirara la nomenclatura del bastidor ( que no me acuerdo, así que si me lo recuerdas Jejeje) y tampoco sale nada en el menú del Sid

¿El qué tiene que salir en el SID?

[Contra]

]Hay algo que nadie ha comentado.[/SIZE] Si el coche tiene FAP, como anule las palometas no va a salir del taller con los contínuos problemas de FAP.
FAP y anulación de palometas no es compatible.

Empanao.... léete el mensaje inicial del forero.

[Jgsaab]

¿El qué tiene que salir en el SID?

Es una deducción mía. Un amigo tiene un astra con el mismo motor y en su menú le sale el porcentaje del Fap. Fue simple asociación de ideas.

¿Puedes recordarme el código que salía en el bastidor? ¿El que indica que no tiene filtro?

[AlbertoAJ]

También anular las palomillas aumenta los humos.

[clarinero 08]

No es en el bastidor. Es en la pegatina que hay en el pilar entre las puertas izquierdas. Si pone 1,2 no tiene FAP y si pone 0,5 sí que lo tiene.
Desgraciadamente, en el Saab no sale nada en el SID salvo que compres el eSID2 y lo conectes al conector OBD2.

[Jgsaab]

También anular las palomillas aumenta los humos.

Ya de por sí parecía un puto pulpo al soltar humo.... Cosas buenas en el día de hoy nada más jajajaa

[Gines TDK]

Yo las llevo anuladas con pegamento,en posición abierta la 1.2.4 y así llevo tres años y va perfecto porque a mí me pasó lo mismo de ir la varilla suelta desgasto los tetones de plástico de las palometas

[Bausa72]

Si quieres cambiar el colector, comprandolo tu te ahorras un dineral... pero yo anulaba las palomitas y egr