Clásicos, el Citroen CX GTI Turbo

[Bausa72]

Para continuar con la saga de los Citroen hidromecanicos clásicos. A mi éste me encantaba!

[pepezz72]

Este era un avión, otro buen bicho

[jdb]

Lo que me gustaba ese coche! !!!!!
grande ,amplio y muy cómodo
Ahora los citroen no son ni la sombra de lo que fueron ahora les falta .....algo . Desde mi punto de vista

[Bausa72]

El último con suspensión hidráulica fue el C5?

[clarinero 08]

El último con suspensión hidráulica fue el C5?

Sí. El último con hidroneumática era el C5

[Trollhattan]

No sé... En mi trabajo hay un C6, pero igual es anterior al C5, desde luego tiene matrícul de la 1234GXX.
El C5 creo que se vendía en opción con la suspensión hidroneumática. Un amigo mío lo tiene con suspensión normal.
En casa tuvimos el Citroën GS Palas (se susó en la época con el Simca 1200); y en 1982 compraron un CX Palas D de 2500cc cuyo manual decía que había que apagar el aire acondicionado en pendientes del 7-8%. Increíbles frenos y dirección que se endurecía con la velocidad. Pero sólo 75hp.

[clarinero 08]

No sé... En mi trabajo hay un C6, pero igual es anterior al C5, desde luego tiene matrícul de la 1234GXX.
El C5 creo que se vendía en opción con la suspensión hidroneumática. Un amigo mío lo tiene con suspensión normal.
En casa tuvimos el Citroën GS Palas (se susó en la época con el Simca 1200); y en 1982 compraron un CX Palas D de 2500cc cuyo manual decía que había que apagar el aire acondicionado en pendientes del 7-8%. Increíbles frenos y dirección que se endurecía con la velocidad. Pero sólo 75hp.

Sí. El C6 es anterior al C5. Pero a lo que me refería era a que el C5 será el último modelo de Citroen con hidroneumática.
Y eso teniendo en cuenta que en el C5 y casi seguro en el C6 eran opcionales.

[Trollhattan]

Francamente, la suspensión hidroneumática era buena, pero cuando funcionaba. Yo tuve un BX TZD Turbo (1.7, 95CV), nuevo del 93 que había que cambiarle el líquido LHM verde y las esferas cada poco, que eran bastante caras ... Y luego el acumulador + esfera central; y siempre el motor enfangado de ese liquido por todos los lados desde los 60,000kms. Un asco...
Las esferas cada 30m kms cambiarlas, y si había fuga y perdías ese líquido, cosa muy fácil, la suspensión se volvía dura como una piedra y el volante no había quien lo girase. No hacía falta que te quedases sin frenos, te la dabas por no poder girar o dar un salto en cualquier bache. Mucho dinero gastado en ese coche... Hace poco tiré todas las facturas y tranquilamente gasté 500m ptas de la época, hasta el 2001 que lo mandé al desguace.

[clarinero 08]

Mi cuñado tuvo un Xantia 1.9 d y también tenía que cambiar las esferas cada 50000-60000 km. No recuerdo que hablara nada de fugas de líquido pero puede que también existieran.

[El marques]

Mi cuñado tuvo un Cantidad 1.9 d y también tenía que cambiar las esferas cada 50000-60000 km. No recuerdo que hablara nada de fugas de líquido pero puede que también existieran.

El modelo " cantidad 1.9 d",debió salir malo de cojones, por que ya no se ven por ahí....

[AlbertoAJ]

El modelo " cantidad 1.9 d",debió salir malo de cojones, por que ya no se ven por ahí....

No? Seguro? Pues yo los veo en cantidad

[clarinero 08]

Mi cuñado tuvo un Xantia 1.9 d y también tenía que cambiar las esferas cada 50000-60000 km. No recuerdo que hablara nada de fugas de líquido pero puede que también existieran.

No? Seguro? Pues yo los veo en cantidad

Estoy aborreciendo acceder al foro desde el móvil por culpa del puto corrector. ¿Cómo coño puede cambiar la palabra Xantia por "cantidad" ? ¿En qué coño se parecen? Suputamadre.

[Gines TDK]

Estoy aborreciendo acceder al foro desde el móvil por culpa del puto corrector. ¿Cómo coño puede cambiar la palabra Xantia por "cantidad" ? ¿En qué coño se parecen? Suputamadre.

Desactívalo !!

[clarinero 08]

Es que tiene más ventajas que inconvenientes. Pero en algunas correcciones es que te toca los cojones

[Trollhattan]

No olvidéis que había 4 esferas una por cada amortiguador, pero además había una 5ª que hacía de acumulador para reservorio de presión para la dirección asistida y para los frenos.
Por cierto, el freno apenas tenía recorrido y frenaba muy muy bien...
Pero a partir de los 80m km empezaban las fugas.